CREM

DEBAT INTERNATIONAL SUR LA MOBILITE SANS CONDUCTEUR

Judicaël Potonnec, Guillaume Wauquier — 2019-04-02T12:33:32Z

Un débat citoyen sur la mobilité sans conducteur est organisé par la Métropole Européenne de Lille et plusieurs de ses partenaires. La mobilité autonome est en passe de devenir une réalité et va sans doute changer en profondeur notre rapport à la mobilité et impacter les formes futures de la ville et des zones rurales.

Plusieurs débats du même type auront lieu dans le monde, et celui de Villeneuve d'Ascq est le seul prévu en France.

Pour entendre au maximum la diversité des citoyens, les organisateurs cherchent à constituer un panel de 100 participants pour cette journée.

Au programme :
– une discussion sur l'avenir de la mobilité
– des ateliers qui permettront à chacun d'aborder les craintes, les attentes, les rôles des pouvoirs publics, etc…
– recueil des données et des idées

Vous êtes volontaires ? Envoyez un mail à mobiliteautonome@lillemetropole.fr
Pour en savoir plus sur le débat citoyen : themobilitydebate.net/fr

Télécharger le flyer :

Le CNFPT va aider ses stagiaires à organiser leurs déplacements

Guillaume Wauquier — 2014-01-31T16:25:53Z

- Dans les médias

À l'école à pied ou à vélo - Pédibus, vélobus : sûr, convivial et ponctuel

Guillaume Wauquier — 2012-11-11T15:31:00Z

Triptyque présentant les démarches de pédibus et vélobus en rappelant les différentes étapes nécessaire à leur mise en place.

À l'école à pied ou à vélo

ADAV

Coach carbone

Guillaume Wauquier — 2012-11-11T15:26:27Z

Le Coach carbone est un dispositif qui permet de savoir à combien s'élèvent les émissions d'un foyer en s'appuyant sur ses habitudes de déplacement, de consommation et d'alimentation.

Etat des lieux

Guillaume Wauquier — 2012-11-05T10:32:21Z

En cours de rédaction

La Ville de Wasquehal relance son vélobus « municipal »

Guillaume Wauquier — 2012-11-05T09:28:01Z

Début 2011, la Ville, à l'initiative de l'un des éducateurs sportifs – dont une des missions régulières est d'intervenir dans les établissements scolaires – soutenu par le 1^er adjoint au maire (également en charge du développement du vélo), se lance dans la mise en place d'un vélobus « municipal » avec l'objectif de desservir les écoles primaires.

Une première expérience est menée au printemps. Après distribution d'un questionnaire à l'ensemble des élèves du primaire afin de connaître leurs habitudes de déplacement, des temps spécifiques leur sont proposés pour leur transmettre les notions indispensables à la pratique du vélo en sécurité, dans la perspective de les rendre autonomes à leur arrivée au collège.

En 2012
– 4 lignes
– 50 enfants concernés
– 6 écoles desservies

Un travail d'information est mené avec l'association Droit au vélo pour permettre une bonne appréciation du vélo comme mode de déplacement utilitaire.

À la suite de l'enquête par questionnaire, il en ressort un nombre important d'enfants et de parents intéressés. Une réunion d'information est organisée pour permettre aux parents d'exprimer leurs doutes et d'y répondre, à l'aide d'éléments fiables tels que les freins liés aux intempéries, à « l'insécurité routière » , à l'organisation des lignes, à la responsabilité des uns et des autres, aux questions d'assurance.

À partir de la rentrée de septembre 2011, quatre lignes deviennent rapidement opérationnelles, pour concerner jusqu'à plus d'une cinquantaine d'enfants. Elles sont toutes accompagnées par les agents municipaux sur la base du volontariat (sur leur temps salarié mais selon leur libre choix d'y participer ou non). La participation est régulière durant toute l'année scolaire, même en hiver. L'équipe municipale est chargée de centraliser et coordonner les lignes, même si un accompagnement des parents est vivement souhaité et encouragé. L'équipe municipale prend cependant l'engagement de maintenir ce service tant que le relais n'aura pas été pris par des volontaires bénévoles.

La principale contrainte est liée au renouvellement des parents et des enfants participants, qui pour une partie sont concernés par le passage au collège. Un nouveau travail de sensibilisation est mis en œuvre pour mobiliser de nouveaux publics, et une trentaine d'enfants y participe déjà depuis la rentrée 2012. Et bonne nouvelle, l'animation de l'une des lignes est cette fois assurée par les parents.

Reste la nécessité de pouvoir compléter le dispositif pédagogique par une sortie permettant d'évaluer les compétences des enfants individuellement en situation réelle. Des zones d'ombre propres à la réglementation spécifique aux sorties sur temps scolaire restent à éclaircir avec les différents acteurs concernés, notamment l'Éducation Nationale.

L'un des avantages principaux à cette action est la nouvelle visibilité du vélo dans la ville, permise grâce aux cortèges quotidiens et colorés du premier vélobus « municipal ».

Choix du vélo et de l'équipement

Guillaume Wauquier — 2012-11-04T21:15:39Z

Achat d'un vélo, d'un vélo à assistance électrique (V.A.E.) ou de matériel spécifique.


La famille princière à vélo aux Pays-Bas

Au niveau régional, l'association Droit au vélo peut vous renseigner sur l'achat d'un vélo adapté à vos déplacements quotidiens (privés ou professionnels) tel que vélo de ville ou V.A.E., en vous mettant notamment en relation avec des vendeurs locaux ou des usagers expérimentés.

La Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) a réalisé une enquête dans le numéro 80 de sa revue Vélocité paru en 2005 sur les caractéristiques des VAE (autonomie, puissance...) qui donnent une idée pour procéder au choix optimal.

Plus généralement, l'ADEME propose une page dédiée à ce mode de déplacement sur son site, par l'intermédiaire duquel elle met à disposition des études sur sa pratique en milieu urbain.