CREM

Donnez votre avis : votre ville est-elle cyclable ?

Sébastien Torro-Tokodi — 2017-10-16T08:21:41Z

Les résultats de cette enquête seront rendus publics en 2018. Ils permettront à chaque ville de mieux cerner les attentes des citoyens en matière de politique d'aménagement pour le vélo.

Ce type de consultation est proposé depuis de nombreuses années en Allemagne et permet de donner un bon aperçu du climat cyclable de nombreuses villes. Les résultats sont observés par de nombreux experts, dont ceux des communes concernées, afin d'apporter des solutions et améliorer les situations qui posent problème.

Plus il y aura de réponses, plus l'enquête sera efficace. Ensemble, rendons la circulation à vélo dans les Hauts-de-France plus agréable et plus sûre !

Répondez en 5 minutes à l'enquête en ligne pour évaluer votre ville jusqu'au 30 novembre 2017 !

Séminaire "Télétravail et tiers lieux : quels enjeux et stratégies territoriales pour les collectivités ?"

Sébastien Torro-Tokodi — 2017-02-09T10:50:50Z

La Mission Bassin Minier a mené une démarche exploratoire en région Hauts-de-France en s'appuyant sur une modélisation des impacts du télétravail par le Commissariat Général à l'Égalité des Territoires.

Le seminaire de restitution se déroulera :
le 21 mars de 9h30 à 17h au Métaphone de Oignies

L'objectif de cette rencontre est de sensibiliser les acteurs territoriaux aux enjeux et stratégies de développement du télétravail et de tiers lieux.

Les règles évoluent pour mieux partager l'espace public !

Sébastien Torro-Tokodi — 2017-02-07T17:30:00Z

CONTEXTE, ENJEUX

Partager la rue et l'espace public entre les différents usagers est un enjeu majeur pour nos villes et bourgs en renouvellement. Le programme partenarial « Une voirie pour tous » promeut les pratiques de conception qui gèrent de manière apaisée les con its d'usages en accordant une attention particulière aux plus vulnérables, en donnant toute leur place à la marche, au vélo et aux transports en commun.

Aujourd'hui avec le Plan d'Actions Mobilité Actives (PAMA), les règles évoluent pour mieux partager l'espace public et promouvoir la ville des courtes distances et la ville apaisée.

Dans la poursuite de la démarche « Code de la rue » et de l'introduction du principe de prudence à l'égard des usagers les plus vulnérables, des travaux associant les gestionnaires des espaces publics et les associations de piétons et de cyclistes (dans le cadre du PAMA) ont conduit à de nombreuses évolutions réglementaires (Décret du 02 juillet 2015, loi transition énergétique pour une croissance verte du 17 août 2015, arrêté de signalisation du 23 septembre 2015).

Pour partager cette actualité, et échanger en réseaux à partir de mises en situation, un rendez-vous est proposé en région Hauts-de-France en matinée :

OBJECTIFS
• Rappeler les enjeux de la ville apaisée et de la ville des courtes distances et préciser la genèse des évolutions réglementaires du PAMA,
• Expliciter les évolutions réglementaires et le potentiel des nouvelles règles du jeu,
• Échanger à partir de mises en situation pour faciliter la mise en œuvre,
• Accompagner le partage de la culture de projet « Une voirie pour tous ».
Modalités
• Une présentation illustrée et pédagogique des actualités réglementaires,
• Une mise en situation sur le site d'accueil,
• Des échanges avec les participants,
• Des ches d'évaluation et les supports de la matinée sur le site « Une voirie pour tous » du Cerema.
mardi 07 février 2017

PROGRAMME

Animation : Mathieu Rabaud et Bertrand Deboudt (Direction territoriale Nord-Picardie du Cerema)

9h00 Accueil

9h15 Ouverture de la matinée

9h30 Vers la ville des courtes distances, la ville apaisée - Mathieu Rabaud (Direction territoriale Nord-Picardie du Cerema)

10h15 Les principales évolutions réglementaires et leurs effets

Abaisser la vitesse des véhicules motorisés et apaiser la ville. Retour d'expérience de la ville d'Arras. - Yannick Allouchery, Responsable Mobilité / Sécurité Routière
Améliorer le respect des aménagements modes actifs et le confort d'usage - Échanges-débat avec les participants
Faciliter et sécuriser les déplacements des piétons et des cyclistes - Échanges-débat avec les participants

12h15 Bilan et clôture de la matinée.

INSCRIPTION EN LIGNE

Nouvelle édition du Code de la Rue

Sébastien Torro-Tokodi — 2016-10-25T15:14:24Z

Rue de l'Avenir et le Gart rééditent la brochure Le Code de la rue dans le code de la route dans une version réactualisée.

Au programme de cette édition 2016, l'intégration des mesures du décret du 2 juillet 2015 relatif au plan d'action pour les mobilités actives (PAMA) dont :

pour les cyclistes, la généralisation du double sens cyclable quand la vitesse maximale est inférieure ou égale à 30km/h ;
pour les piétons, l'interdiction de l'arrêt et du stationnement des véhicules motorisés à moins de 5 mètres en amont d'un passage piéton (en dehors des places aménagées) ;
la définition d'un stationnement très gênant et l'aggravation des sanctions qui en résulte (PV de 135 euros), favorisant ainsi les cheminements piétons et les espaces dédiés aux cyclistes.

Ces mesures, complétées par l'article 47 de la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte du 17 août 2015 qui donne la possibilité au maire de fixer sur tout ou partie de l'agglomération une vitesse maximale autorisée inférieure à celle prévue par le code de la route, favorisent la promotion d'une « ville apaisée » et d'un espace urbain plus convivial.

Complémentaire d'une politique ambitieuse pour les transports publics, la démarche du « Code de la rue » est donc globale : elle vise à repenser la ville tout d'abord en termes de qualité de vie.

C'est parce qu'elle est destinée à faciliter la pratique des modes actifs et l'usage mieux adapté de l'automobile dans les centres urbains que le GART et Rue de l'Avenir ont souhaité collaborer pour réaliser cette édition 2016 mise à jour.

Cette publication est disponible en accès libre sur les sites Internet du Gart et de Rue de l'Avenir :

À compter du 26 septembre 2016, elle sera également disponible en version papier sur simple demande auprès de Rue de l'Avenir à l'adresse secretariat.rda@laposte.net.

À propos du GART
Fondé en 1980, le GART est l'association des collectivités qui agit en faveur du développement des transports publics et des modes alternatifs à la voiture individuelle. En sa qualité d'acteur incontournable du monde de la mobilité, le GART partage les grands enjeux de la mobilité durable avec ses adhérents, des autorités organisatrices de transport, et les défend à tous les niveaux où se déterminent les politiques publiques.

À propos de Rue de l'Avenir
L'association Rue de l'Avenir est née en 1988 avec l'objectif de modérer la circulation automobile en ville, en préconisant moins de voitures et moins de vitesse, et en proposant une réflexion sur le partage de la rue entre tous les usagers. C'est une association généraliste en matière de déplacements qui s'efforce de peser sur les décisions que vont prendre élus et techniciens tant au niveau national qu'au niveau local.

Changer les comportements, faire évoluer les pratiques sociales vers plus de durabilité

Sébastien Torro-Tokodi — 2016-10-24T14:42:36Z

La question du changement de comportement et, plus généralement, de l'évolution de nos modes de vie est un enjeu clé de la transition écologique. Il est largement admis que le progrès technique, à lui seul, ne permettra pas d'atteindre les objectifs de réduction d'émissions de gaz à effet de serre. S'il existe un accord sur la nécessité de faire évoluer les pratiques des individus, les actions à mettre en oeuvre pour atteindre cet objectif sont plus complexes à définir.

Pour télécharger le document sur le site de l'ADEME :

L'objectif de cet ouvrage est de fournir des bases conceptuelles et pratiques aux acteurs qui travaillent sur le changement de comportement des individus et des ménages dans le domaine de la transition écologique. Pour cela seront présentés :

la façon dont différentes disciplines des sciences humaines et sociales (psychologie, économie, sociologie, etc.) abordent cette question, chacune apportant un éclairage particulier et complémentaire des autres sur les déterminants des comportements et de leur évolution ;
les outils à disposition des acteurs publics et associatifs inspirés des résultats marquants de chacune de ces disciplines (information et sensibilisation, marketing, nudges, incitations économiques, réglementation, etc.).
Le panorama proposé permet de croiser les approches, les échelles d'action, les types d'outils et les modes d'intervention aux différents échelons territoriaux.

Le document est accompagné d'une introduction vidéo de 3 minutes

Matinée « Une voirie pour tous » : Expérimenter l'accessibilité en phase travaux

Sébastien Torro-Tokodi — 2016-09-27T10:00:00Z

Contexte, enjeux

Partager la rue et l'espace public entre les différents usagers est un enjeu majeur pour nos villes et bourgs en renouvellement. Le programme partenarial « Une voirie pour tous » promeut les pratiques de conception qui gèrent de manière apaisée les conflits d'usages en accordant une attention particulière aux plus vulnérables.

En inter-région Nord Picardie, quatre matinées d'information sont proposées pour partager l'actualité réglementaire, des retours de bonnes pratiques et échanger en réseau. Ces rendez-vous s'adressent à tous les praticiens de l'aménagement (élus et techniciens des collectivités locales, AMO, acteurs privés, ...). Elles s'inscrivent dans un programme interrégional et national plus vaste, « Une voirie pour tous », qui œuvre à l'évolution et à la diffusion des pratiques et savoir-faire dans ces domaines.

La matinée débat du 27 septembre 2016 organisée à Lille nous invitera à faire évoluer nos pratiques pour expérimenter l'accessibilité en phase travaux.

Objectifs

Se mettre en situation ;
Partager des pistes de progrès et de projets collectifs en partenariat, conforter les dynamiques initiées sur les territoires ;
Accompagner le partage de la culture de projet « voirie pour tous »

Modalités

Un point d'informations sur les dernières actualités réglementaires et documentaires ;
Un focus sur un sujet d'actualité ;
Un retour d'expérience illustrant la thématique de la matinée avec un témoignage.

Dans le prolongement de la matinée, des fiches d'évaluation et des supports seront disponibles sur le site internet « Voirie pour tous », et le site internet de la Direction territoriale Nord-Picardie.

Programme

9h00 : Accueil

9h15 : Contexte et objectifs de la matinée
2 focus :

Plan d'actions pour les mobilités actives et accessibilité - Bertrand DEBOUDT, Cerema Nord Picardie
Loi Handicap et mise en accessibilité d'un patrimoine existant - Odile VIDAL- SAGNIER, DIR Nord

9h45 : Les enjeux et pistes d'actions pour maintenir l'accessibilité pendant les travaux - Bertrand DEBOUDT, Cerema Nord Picardie

10h15 : Le maintien de l'accessibilité en phase chantier : Exemples de prise en compte dans les collectivités - Didier DECAMP, Métropole Européenne de Lille,
Benoît DACQUIN et Barbara DETERVID, Ville de Villeneuve d'Ascq

11h15 : Expérimenter l'accessibilité en phase travaux : Répondre aux déficiences visuelles

Présentation du dispositif iBalise et test en situation réelle Nicolas PRIET, Serfim T.I.C

12h15 : Bilan et clôture de la matinée

Pour s'inscrire en ligne

Guide méthodologique Développement du covoiturage régulier de courte et moyenne distance

Sébastien Torro-Tokodi — 2016-09-20T14:56:57Z

Dans de nombreux environnements, et en particulier dans les secteurs ruraux et périurbains où la densité est souvent trop faible pour mettre en place une offre de transports collectifs performante, le covoiturage apparaît comme une alternative efficace à l'autosolisme et une importante source d'économie pour les ménages.

Ce guide (5,5 Mo) constitue une base de référence pour les collectivités territoriales et les entreprises souhaitant développer la pratique du covoiturage sur leur territoire ou entre salariés :

Pratique et concret, il offre de nombreux témoignages d'entreprises, de collectivités, d'opérateurs et de techniciens. Il délivre des résultats d'étude permettant de mieux comprendre les « usages » du covoiturage, les coûuts, les leviers d'une politique de développement de ce nouveau mode de déplacement.

L'ADEME publie une étude nationale d'évaluation sur les services vélos

Sébastien Torro-Tokodi — 2016-09-16T14:11:55Z

De nombreux services autour du vélo se sont récemment développés à 'initiative des collectivités territoriales notamment. Pour autant, les usages, leur efficacité ou encore leur coût sont encore très largement méconnus.

Les principaux objectifs de cette étude sont donc de :

Mieux connaître ces services au travers d'un état de l'art sur le sujet. Leur caractérisation permet de produire des éléments techniques très opérationnels (coûts et moyens humains pour l'organisation du service, coût par habitant, coût par km parcouru, horaires, tarification...) ainsi que des recommandations.
Comprendre, grâce à la réalisation d'une large enquête nationale directement auprès des bénéficiaires, les usages et les usagers de ces services afin de mesurer leur efficacité et leurs impacts : environnementaux, économiques, en termes de santé, etc.

Les services suivants ont été analysés :

la location de vélos classiques,
la location de vélos à assistance électrique (VAE),
les systèmes d'aide à l'achat de VAE,
les vélos-écoles (structures s'adressant principalement aux adultes et ayant pour but d'apprendre ou réapprendre à circuler à vélo),
le stationnement sécurisé intermodal en gare,
le stationnement sécurisé intermodal en milieu urbain,
les services vélos en entreprises,
les ateliers d'autoréparation de vélos,
les systèmes de vélos en libre-service.

Cette étude se compose des éléments suivants :

un rapport de diagnostic qui comprend la caractérisation des services étudiés et les recommandations opérationnelles,
5 cahiers techniques dans lesquels se trouve l'analyse des enquêtes auprès des usagers des services. Par commodité, les 2 formes de stationnement sécurisé intermodal ont été regroupées dans un seul cahier, de même que les 2 formes de location,
une synthèse des principaux résultats,
des infographies qui présentent de manière graphique les principaux enseignements sur les usages et les impacts des services.

Autres éléments en lien avec cette étude :

actu-environnement.com - Les territoires peu denses, terres d'innovation pour la mobilité durable

Sébastien Torro-Tokodi — 2016-06-29T11:06:50Z

- Dans les médias

Évaluation de la politique de développement de l'usage du vélo pour les transports du quotidien

Sébastien Torro-Tokodi — 2016-06-07T16:23:09Z

Le n° 231 de la revue du Commissariat général au développement durable (CGDD) est consacré à l'évaluation de la politique de développement de l'usage du vélo en France.

« Les politiques publiques en faveur de l'usage du vélo ont dopé la pratique du vélo pour les déplacements du quotidien en zone urbaine. Leur bilan socioéconomique est positif. Le principal avantage de ces politiques pour la société réside dans l'amélioration de la santé qui résulte de la pratique du vélo. »

Pour lire la suite et télécharger ce numéro (200 Ko) :