CREM

Marchez, pédalez c'est gagner pour votre santé !

Raphaël Honorez — 2026-01-15T12:32:14Z

Cette exposition pédagogique met en lumière les liens entre mobilité active (marche et vélo), santé, qualité de l'air et sécurité des déplacements, à destination d'un public large (enfants, adolescents, adultes).
Composée de 7 panneaux au format A0, elle s'appuie sur des données scientifiques nationales et internationales, des chiffres clés et des messages de prévention accessibles à tous.
L'exposition aborde les bénéfices pour la santé, les enjeux de sécurité routière, les impacts environnementaux et les leviers pour encourager des déplacements plus actifs et plus sûrs au quotidien.
Elle constitue un outil clé en main pour sensibiliser le grand public, les établissements scolaires, les collectivités et les élus.

Télécharger l'exposition

👉 Le prêt de l'exposition est gratuit.
📍 Elle est à venir retirer dans nos locaux à Lille, au 5 rue Jules de Vicq.
📞 Merci de nous contacter au préalable au 03 20 52 97 58 afin d'organiser le retrait.

L'école, un tremplin vers la ville à vélo

Judicaël Potonnec — 2024-10-30T13:56:59Z

Au-delà de la cible des collectivités, la note peut être utilisée par les associations comme plaidoyer pour interpeller les élus et dénoncer une situation d'insécurité aux abords des écoles et proposer la mise en places de rues scolaires, action rapide, peu coûteuse et efficace.
Elle peut aussi servir à proposer un accompagnement dans la mise en place d'un PDES et le repérage d'itinéraires sécurisés.

Note d'intention téléchargeable sur ce lien

Etude "Encourager et accompagner la mobilité à vélo des collégiens et lycéens"

Raphaël Honorez — 2022-09-30T10:05:27Z

L'étude "Encourager et accompagner la mobilité à vélo des collégiens et lycéens" de l'ADEME, produite par Copenhagenize Design Co. vient d'être mis en ligne.

Cette publication a fait l'objet d'un communiqué de presse : https://presse.ademe.fr/2022/09/semaine-europeenne-de-la-mobilite-etude-sur-la-mobilite-a-velo-des-collegiens-et-des-lyceens.html

L'ADAV - Association Droit Au Vélo a participé à sa rédaction notamment à travers son partage d'expérience et de connaissances dans le domaine de l'écomobilité scolaire et des PDES (plans de déplacement des établissements scolaires).

Le rapport préconise notamment de :

– Déployer massivement les Plans de déplacements des établissements scolaires (PDES)
– Sécuriser l'accès des collèges et lycées par des infrastructures cyclables
– ou encore d'organiser des défis et des challenges vélo

En tout, 21 recommandations ont été faites.

Rapport complet :

https://librairie.ademe.fr/mobilite-et-transport/5801-encourager-et-accompagner-la-mobilite-a-velo-des-collegiens-et-des-lyceens.html

Lancer une démarche PDES - Les outils de la première étape

Raphaël Honorez — 2022-07-27T10:09:47Z

Parce qu'elle c'est la première, l'étape visant à préparer et cadrer le projet est fondamentale. Elle va en effet conditionner les quatre autres étapes en posant les bases de la démarche et en initiant la concertation.

La première étape d'un PDES vise à structurer, assurer et optimiser le bon déroulement du projet avec en chef d'orchestre, le référent PDES qui coordonne et pilote le comité de pilotage PDES (organe de concertation du PDES réunissant l'ensemble des acteurs concernés par la mobilité des élèves, des parents et du personnel).

Elle s'appuie sur un calendrier précis, des objectifs, des moyens humains, matériels et financiers, un plan de communication, etc.

Objectifs :

Définir le contexte et les objectifs
Mobiliser, chercher des appuis
Constituer un groupe de travail
Sensibiliser les acteurs
Communiquer autour du projet

Voici plusieurs document qui vous aiderons à réunir l'ensemble des éléments nécessaires pour bien commencer votre démarche PDES :

un exemple de courrier à l'attention du personnel d'un établissement souhaitant se lancer dans une démarche PDES (pour chercher un référent PDES par exemple) : http://www.ecomobilite.org/FTP/public/etape1pdes/Lettre%20de%20mobilisation%20des%20enseignants.docx
une invitation à participer au comité de pilotage (partenaires extérieurs) : http://www.ecomobilite.org/FTP/public/etape1pdes/Lettre%20de%20mobilisation%20du%20comit%c3%a9%20de%20pilotage.docx
un tableau récapitulatif des éléments à remplir lors du premier comité de pilotage avec l'ensemble des partenaires : http://www.ecomobilite.org/FTP/public/etape1pdes/FICHE%20DESCRIPTIVE%20DE%20LA%20DEMARCHE%20PDES.docx
la charte d'engagement du référent PDES : http://www.ecomobilite.org/FTP/public/etape1pdes/Charte%20d%e2%80%99engagement%20du%20r%c3%a9f%c3%a9rent%20PDES.docx

Ces éléments viennent compléter d'autres ressources déjà disponibles dans le kit du référent PDES (toutes étapes confondues) disponible ici : https://www.ecomobilite.org/Boite-a-outils-PDES

D'autres ressources ici : https://www.ecomobilite.org/-Plan-de-deplacement-scolaire-

Mission Vélo

Amandine Gabriels — 2020-11-02T13:42:48Z

"MISSION VELO", rédigé par Lucie Vallon et Nat Mikles, de la collection "Je me bouge pour ma planète" est un petit guide sur la pratique du vélo destiné aux enfants de 8 à 12 ans.

Dans ces 40 pages, vous retrouverez des conseils et activités ludiques pour comprendre les bienfaits du vélo, les règles de sécurité et de code de la route, l'entretien de la bicyclette, et bien d'autres astuces !

En somme, un support pédagogique intéressant pour travailler sur la mobilité active avec les enfants.

Retour d'expérience sur le Woodybus dans la Métropole lilloise

Judicaël Potonnec — 2026-03-11T15:52:39Z

Petite explication tout d'abord sur ce qu'est un Woodybus. Il s'agit d'un vélo‑bus collectif commercialisé par la société Humbird permettant d'accompagner les enfants à l'école de manière écologique, sécurisée et conviviale. Ce véhicule est couvert, dispose d'une assistance électrique et permet à 8 enfants de pédaler. Le woodybus est une des solutions pour répondre aux enjeux de santé et d'écologie que posent la question des déplacements quotidien des enfants.

Le Crem a demandé à trois communes de la métropole lilloise (Tressin, Faches‑Thumesnil et Loos) de nous partager leur retours d'expérience sur la mise en route du projet et le fonctionnement quotidien.

À Tressin, le dispositif fonctionne depuis plus de deux ans grâce à un fort engagement de l'association de parents d'élèves. A partir de fin 2023, 15 parents volontaires se relaient pour assurer chaque matin la conduite du woodybus qui est stocké à l'atelier municipal proche de l'école. Ils s'organisent via un planning numérique pour les inscriptions et des groupes WhatsApp pour gérer les imprévus. Les enfants bénéficiaires sont prioritairement ceux dont les parents sont conducteurs volontaires.

Des réunions par quartier se sont déroulées pour définir les parcours les plus sécurisés, s'organiser, répondre aux questions de responsabilité et d'assurance. Pour cette dernière question, les parents bénévoles sont couverts par une convention de “collaborateurs occasionnels du service public”.

Depuis la rentrée 2025, l'engagement des parents s'est affaibli.

L'expérimentation, menée pendant la première année dans le cadre du programme ADEME (Xtrême Défi), a été jugée suffisamment concluante pour que la commune achète son propre véhicule. Des subventions ont été obtenues auprès de l'Ademe et du Département du Nord pour cette acquisition.

De nombreux contacts ont eu lieu avec d'autres communes pour partager cette expérience dont les deux communes évoquées ci-après.

À Faches‑Thumesnil, la municipalité a fait le choix d'acquérir un Woodybus sans passer par une phase de test et avant de définir précisément quelles écoles allaient en bénéficier, portée par une volonté politique forte en faveur de l'écomobilité scolaire. L'acquisition du véhicule a été rendue possible par un co-financement de l'ADEME via une réponse à l'appel à projet Avélo 2.

Après une période de gel due à des interrogations nationales sur la sécurité, le service est désormais opérationnel et est pour le moment assuré par une chauffeuse municipale en CDD. Par la suite, les parents seront progressivement formés avec l'appui de la police municipale pour prendre le relais et passeront un “permis Woodybus”. L'objectif est que le woodybus soit conduit à 100% par des parents à partir de septembre.

Un des critères est de privilégier les enfants qui habitent assez loin de l'école.

À Loos, l'expérimentation a été prometteuse mais de courte durée. Malgré un bon démarrage piloté par les ASVP et la police municipale, une forte mobilisation locale de parents inquiets par les interrogations sur la sécurité plus haut, et auquel s'est ajouté un problème technique rapidement résolu a conduit les élus à suspendre la démarche. La commune reste toutefois intéressée par le concept.

Sur la courte période de fonctionnement, on retiendra néanmoins que le recrutement d'élèves bénéficiaires s'est appuyé sur les services périscolaires et avait pour cible le quartier des Oliveaux en Politique de la Ville. La ville fournissait casques et gilets aux enfants. Au-delà du ramassage scolaire, l'objectif était que le Woodybus puisse être utilisé le mercredi pour les centres de loisirs. Pour pallier à tout souci de sécurité, un agent à vélo escortait systématiquement le Woodybus tout au long du trajet.

La société Humbird, fabricante du Woodybus , constate que la principale difficulté rencontrée dans les territoires concerne la pérennisation des conducteurs qu'il s'agisse de personnel municipal ou des parents qui changent d'une année scolaire à l'autre. Les dispositifs fonctionnent particulièrement bien lorsque les communes s'appuient sur un agent dédié, un service civique ou une structure d'accompagnement.

Si les modèles d'organisation présentés sont différents, les trois communes s'accordent pour souligner :
• L'enthousiasme des enfants
• Le gain de temps pour les familles,
• L'intérêt d'un mode de déplacement doux, sécurisé et attractif.

A la lueur des témoignages, on peut retenir quelques points de vigilance et clés de réussite en terme de logistique, de sécurité et d'animation :
• Stockage sécurisé et proche de l'école idéal.
• Gestion des imprévus via groupe WhatsApp très efficace.
• Définir clairement les questions d'assurance, responsabilités, procédures.
• Privilégier les enfants d'au moins 1,20 m (niveau CP) pour qu'ils ne soient pas déséquilibrés lors des mouvements giratoires du véhicule.
• L'animation est indispensable pour renouveler les parents volontaires

Retenons enfin qu'au-delà du transport scolaire, les woodybus peuvent s'adapter pour des déplacements collectifs d'un public sénior.

Le coût d'acquisition du véhicule est d'environ 18 000 euros pour la collectivité avec selon les communes une subvention de l'ADEME et/ou du Département du Nord.

Judicaël Potonnec, pour le Crem – judicael.potonnec@ecomobilite.org - www.ecomobilite.org
Mars 2026

Comment mettre en place un pédibus ? Déclic écomobil'

Judicaël Potonnec — 2026-01-08T15:25:02Z

Parlons multimodalité et écomobilité

Judicaël Potonnec — 2025-12-12T09:25:45Z

Le Réseau Vélo et Marche, Mobiscol, le Cerema, et l'UTPF sont ravis de vous présenter un guide sur l'éducation à la multimodalité et l'écomobilité. Collectivités, opérateurs, associations… de nombreux acteurs profitent de l'entrée au collège pour apprendre aux enfants à se déplacer en autonomie et de manière durable. Après un rappel sur les enjeux et bienfaits de cette approche, vous trouverez dans ce document des exemples d'initiatives ludiques et pédagogiques. Ce document a été réalisé dans le cadre du groupe de travail Cohabitation TC / vélo / marche,

Mobilactiv'

Judicaël Potonnec — 2025-07-30T10:54:00Z

Afin de sensibiliser les élèves de collège et de lycée des Hauts-de-France aux enjeux de l'écomobilité scolaire et de les amener à se passer de l'usage de la voiture individuelle, le CREM ADAV, avec l'aide de ses adhérents, propose aux établissements scolaires un nouveau jeu de société, Mobilactiv'.

Ce jeu de société a pour but de confronter deux équipes d'environ 7-8 élèves sur des défis, des questions liées à l'écomobilité et ses enjeux, des mimes, des devinettes ou encore des questions sur l'offre en mobilité locale (transport en commun, vélo en free floating, règles de sécurité à vélo, autopartage, etc.).

Pour en savoir plus : Raphaël Honorez - raphael.honorez@ecomobilite.org

Patacaisse

Judicaël Potonnec — 2025-04-23T07:27:01Z

Patacaisse permet :
. d'apporter des éléments de connaissance ;
. de mobiliser et d'inciter à agir ;
. de pérenniser les actions en créant une dynamique territoriale.
La malle propose 5 ateliers expériences, fiches activités, fiches informations, livret méthodologique d'accompagnement de projet.

Date : 2009
Empruntable gratuitement sur réservation auprès du Crem : contact@ecomobilite.org
L'outil doit être retiré et rendu dans les locaux de l'ADAV, au 5 rue Jules de Vicq à Lille.