CREM

Ressources Mobilité durable et quartiers en Politique de la Ville

Judicaël Potonnec — 2025-01-24T12:22:18Z

Après avoir organisé 2 webinaires sur le sujet en 2023 et 2024 et en vue d'organiser un évènement en présentiel en 2025, le groupe de travail* qui s'est constitué pour travaillé sur la thématique "mobilité durable, partage de l'espace et nouveaux contrats de ville" a rassemblé des ressources et rédigé des fiches lecture sur des des études et dispositifs qui permettent de s'appropier le sujet sous l'angle du changement de comportement.

FICHES DE LECTURE DU GROUPE DE TRAVAIL

– Recueil des fiches de lecture téléchargeable sur ce lien

AUTRES RESSOURCES

Le guide du club des villes et territoires cyclables et marchables
A pied et à vélo dans les quartiers prioritaires Juin 2023
https://villes-cyclables.org/ressources/les-publications-du-club-et-de-ses-partenaires/-pied-et-a-velo-dans-les-quartiers-prioritaires

La note d'orientation Groupe de travail Hauts de France
Septembre 2023
https://irev.fr/sites/default/files/atoms/files/noteorientationmobilitesdurablesetpartageespacepublicqpv_2023.pdf

Les précédents travaux du groupe de travail Hauts de France Sept 23 Janvier 24
https://www.ecomobilite.org/Mobilites-durables-et-usages-de-l-espace-public-dans-les

SUR LES CHANGEMENTS DE COMPORTEMENTS
– L'intervention enregistrée de Xavier Brisbois Docteur en psychologie sociale « Apéro-visio » de Rue de l'Avenir le 6 septembre 2023 Comment faire changer les comportements individuels,

– L'interview de Benjamin Larras de l'ONAPS lors des 2èmes rencontre A pied à vélo bien dans ma ville Dijon les 21 et 22 septembre 2022 https://www.ruedelavenir.com/rencontres/le-retour-de-la-marche-en-ville-a-pied-a-velo-bien-dans-ma-ville-dijon-2022/

ADEME Changement de comportement
Faire évoluer les pratiques sociales vers plus de durabilité
2016
https://librairie.ademe.fr/societe-et-politiques-publiques/2289-changer-les-comportements-faire-evoluer-les-pratiques-sociales-vers-plus-de-durabilite.html

SUR LES LIENS ENTRE LES CHANGEMENTS INDIVIDUELS ET L'ACTION PUBLIQUE
Baromètre des mobilités du quotidien
https://wimoov.org/actualites/barometre-des-mobilites-du-quotidien-troisieme-edition/

DANS LES QPV
L'avis du Conseil national des villes Octobre 2024
Quartiers prioritaires en mouvement : usages et partage apaisé de l'espace public
https://villes-cyclables.org/droit-a-la-mobilite-active-dans-les-quartiers-prioritaires-de-la-ville-qpv-l-avis-du-conseil-national-des-villes-cnv-

COHABITATION PIETONS / CYCLISTES
« Cohabitation piétons/cyclistes : Prévenir les conflits d'usage » Rue de l'Avenir Septembre 2024
Cette note résume les conclusions d'un groupe de travail partenarial réuni par Rue de l'Avenir lors du premier semestre 2024 pour explorer les raisons de l'augmentation des conflits d'usage dans l'espace public et esquisser des recommandations à partir que 4 pistes de travail
– Le processus de décision
– L'aménagement de l'espace public
– Les comportements
– La réglementation
https://www.ruedelavenir.com/publications/cohabitation-pietons-cyclistes-prevenir-les-conflits-dusage-rapport-du-groupe-de-travail-2024/

La cohabitations piéton.n.es cyclistes entre comportements, normes sociales et aménagements
Prof. Patrick Rérat Observatoire universitaire du vélo et des mobilités actives (OUVEMA) Université de Lausanne Sept 2024
https://rue-avenir.ch/wp-content/uploads/2024/10/4-La-cohabitation-entre-comportements-normes-sociales-et-amenagements_P.Rerat_.pdf

« À pied, à vélo, mieux se comprendre »
Cette brochure qui a été réalisée par Rue de l'Avenir France et l'Association Droit au Vélo (ADAV) illustre, à partir de situations concrètes, la problématique de la cohabitation « Piétons/Cyclistes ». Son objectif est de favoriser la compréhension des comportements des uns et des autres et ainsi conduire à plus de respect, plus de bienveillance et, in fine, à ce que chacun se sente plus en sécurité. Sept 2024
https://www.ruedelavenir.com/actualites/cohabitation-pietons-cyclistes-la-plaquette-adav-rue-de-lavenir/

« A pied, à vélo en auto pour une ville apaisée »
De nouveaux outils de promotion, sous forme de capsules vidéo « À pied, à vélo, en auto, pour une ville apaisée », ont été dévoilés à l'occasion de la Semaine européenne de la mobilité, du 16 au 22 septembre 2024.
Cette communication « tous publics » sur les réseaux sociaux, sous la forme d'une série vidéo en 9 épisodes, a pour objectif de faire prendre conscience, de façon « imagée et humoristique », de situations de cohabitation conflictuelles sur l'espace public, qu'elles soient liées aux aménagements ou aux comportements.
https://www.ruedelavenir.com/actualites/toutes-les-videos-de-la-serie-ville-apaisee-quartiers-a-vivre/

*Groupe de travail composé de à ce jour, le groupe partenarial s'est constitué autour du CREM, de Rue de l'avenir et de l'IREV du Réseau Vélo et Marche, de la Région Hauts-de-France, du CAUE du Nord, de la MEL.

Pour des politiques de mobilité cohérentes et assumées

Judicaël Potonnec — 2024-12-11T10:38:18Z

Nous vous partageons une présentation faite par Mathieu Chassignet de l'ADEME le 4 décembre 2024 à Amiens dans le cadre des rencontres Avélo.

Cette présentation "Pour des politiques de mobilité cohérentes et assumées" montre notamment, chiffres à l'appui, que les politiques en faveur des mobilités actives et pour la diminution de la place de la voiture en ville sont beaucoup plus populaires chez les habitants que ne le pensent souvent les élus locaux.

En complément, vous pouvez consulter cet article du même auteur paru sur The Conversation : Réduire la place de la voiture en ville est-il aussi impopulaire qu'on le pense ?

Ces éléments peuvent servir d'argumentaires en faveur de la place du vélo et de marche.

CAPAMOB et Plans de mobilité

Judicaël Potonnec — 2022-09-01T08:10:58Z

CAPAMOB : Diagnostiquer les mobilités en territoire peu dense

Le Cerema met en place une méthode pour accompagner les collectivités en charge de l'organisation des mobilités (Autorités organisatrices de la mobilité ou AOM), dans le diagnostic des mobilités de leur territoire. Elle s'adresse en particulier aux collectivités situées en dehors des grandes agglomérations : les villes moyennes, les territoires ruraux et peu denses.

Appelée CAPAMOB, elle prend la forme d'un outil web qui guide les acteurs dans la démarche, qu'ils soient seuls ou en équipe. Gratuit et accessible aux non-spécialistes, CAPAMOB permet de conduire l'utilisateur dans l'élaboration d'un pré-diagnostic ou un diagnostic, préalable à la réalisation d'un plan de mobilité simplifié ou d'une stratégie de mobilité.

CAPAMOB est évolutif. Sa première version est disponible en ligne depuis le 7 juin 2022. Elle sera améliorée progressivement, notamment par des tests réalisés avec des collectivités durant l'année, et plus globalement par le retour des utilisateurs. A moyen terme elle pourra être enrichie par des modules complémentaires, et doublée d'un volet comparable à celui du diagnostic, qui portera sur le plan d'actions de mobilité.

Plan de mobilité : Observatoire et cartographie des plans de mobilité

Dans le domaine de la connaissance des plans de déplacements urbains (PDU) et des plans de mobilité (PDM) des grandes agglomérations, le Cerema intervient depuis une dizaine d'années dans le recensement des plans existants et en cours de réalisation.

Les informations collectées sont rassemblées dans une base de données sous forme de tableau, accessible en ligne et mis à jour à chaque recensement annuel. Afin de rendre ces informations plus lisibles, plus faciles à utiliser, le Cerema ouvre le site Plans de mobilité.

Il permet d'avoir accès à des analyses de synthèse à l'échelle nationale, à une fonction de filtres avec lesquels l'utilisateur peut regrouper les plans qui l'intéressent, ainsi qu'aux informations de détail sur chaque plan via une fiche dédiée.

Diagnostic d'évaluation des services vélo

Judicaël Potonnec — 2021-09-17T08:13:54Z

L'actualisation de l'étude d'évaluation des services vélos menée en 2015 a été engagée en 2020. La démarche s'intéresse à 7 types de services vélos : le stationnement sécurisé, les solutions de location de vélos en libre-service et de longue durée, les aides à l'achat, les ateliers d'autoréparation, les services vélos en entreprise et enfin un focus réalisé sur les vélos écoles impliquées dans le Savoir Rouler.

L'étude vise à détailler dans un spectre large les principales caractéristiques techniques, financières et de gouvernance des différents services vélos. Elle identifie par ailleurs les profils des utilisateurs et évalue l'impact de ces services sur leurs comportements.

Trois grandes tendances se dégagent :

La dynamique de déploiement de l'ensemble des services vélos sur le territoire national s'est poursuivie sur les 5 dernières années, les solutions proposées se sont étoffées et démocratisées
L'efficacité des solutions de services vélos pour faciliter l'accès au vélo et ancrer la pratique du vélo comme mode de déplacement est confirmée.
Complémentaires, les services vélos doivent être pensés dans une approche systémique.

Si l'on constate toujours un déséquilibre fort dans l'accès à ces services vélos entre les habitants des grandes agglomérations et les résidents des zones peu et moyennement denses, les expériences d'ateliers de réparation participatifs, d'aide à l'achat et de location de vélo longue durée montrent des résultats très encourageants partout sur le territoire français.

L'étude se compose de plusieurs fichiers disponibles via ce lien.

cahier-stationnement-securise-de-velos.pdf — 11.40MB
cahier-_location-de-velos-en-libre-service.pdf — 8.26MB
diagnostic-d-evaluation-des-services-velos.pdf — 1.48MB
cahier-location-de-velos-longue_duree.pdf — 11.56MB
cahier-dispositifs-locaux-aides-achat-de-velos.pdf — 9.12MB
cahier-ateliers-participatifs-de-reparation-de-velos.pdf — 7.65MB
cahier-services-velos-proposes-par-les-employeurs.pdf — 1.08MB
infographies-services-velos.zip — 4.70MB
fiches_ils-l-ont-fait.zip — 3.92MB

Développer le système vélo dans les territoires

Judicaël Potonnec — 2021-09-15T14:53:31Z

Le vélo est un moyen de déplacement très efficace et pertinent pour des trajets urbains et péri-urbains sur de courtes et moyennes distances. Les collectivités et les intercommunalités, en tant qu'autorités organisatrices de la mobilité (AOM) ou au titre de leur compétence voirie et des pouvoirs de police et de circulation, ont un rôle essentiel à jouer dans l'accompagnement de la pratique du vélo utilitaire dans les territoires.
Ce cahier ressources est un outil d'aide à la mise en oeuvre de politiques cyclables à destination des collectivités et des intercommunalités et présente les différents leviers à combiner pour bâtir un système vélo performant et attractif.
Illustré par des retours d'expérience locaux, ce cahier valorise des bonnes pratiques repérées en fonction de leur niveau d'appropriation et de transférabilité par les collectivités et les intercommunalités. Il veille également à représenter toutes les échelles de territoire (territoires urbains, péri-urbains et ruraux).
Exergue : Un système vélo performant repose sur cinq leviers essentiels et concomitants : la planification, l'aménagement, la communication, le développement des services et l'évaluation.

A télécharger sur cette page.

Le Plan mobilité simplifié

Judicaël Potonnec — 2021-09-01T13:05:06Z

PUBLICATION DU CEREMA - 2001

Ce guide a pour intérêt d'inspirer et d'aider les acteurs locaux des villes moyennes ou des territoires peu denses dans l'élaboration, la mise en œuvre, le suivi et l'évaluation de leur plan de mobilité simplifié. Il en décrit le référentiel méthodologique :

les principes généraux, le cadrage de la démarche,
les différents enjeux : mobilité durable, accessibilité des territoires, aspects économiques…
le processus d'élaboration : diagnostic, identification des enjeux locaux, stratégie, objectifs, définition des actions à mener, suivi puis évaluation,
la concertation,
le contenu possible,
enfin il répond à certaines questions pratiques que se posent les intéressés.

Ce document montre comment les différentes thématiques peuvent être intégrées dans une politique de mobilité concertée et partagée, capable de s'inscrire de manière continue dans le temps et en cohérence avec les autres politiques publiques.

Il s'adresse aux professionnels des transports, notamment aux acteurs associés aux démarches de planification des déplacements, en particulier aux autorités organisatrices de la mobilité, aux services déconcentrés de l'État, aux bureaux d'études et aux agences d'urbanisme.

Téléchargeable sur ce lien.

Rendre sa voirie cyclable

Judicaël Potonnec — 2021-09-01T12:57:41Z

PUBLICATION DU CEREMA - 2021

Le vélo est une solution de déplacement efficace dont les bénéfices individuels et collectifs ne sont plus à démontrer. De nombreux pays européens ont porté cet outil de mobilité au coeur de leurs stratégies d'aménagement.
Pour parvenir à un essor massif de son usage, il convient de favoriser avant tout le report modal depuis la voiture, en facilitant les déplacements à vélo en sécurité mais aussi en restreignant l'usage de l'automobile.
Pour arriver à tel résultat, il est nécessaire d'offrir aux cyclistes un espace public accueillant et inclusif en poursuivant simultanément :

les efforts de construction d'infrastructures cyclables performantes qui prennent de l'espace à la voiture ;
la dynamique de modération générale des vitesses ;
la limitation du transit motorisé dans les quartiers ;
l'aménagement d'espaces piétons confortables pour désamorcer les éventuels conflits.

Ainsi, transformer en profondeur la voirie pour la rendre plus attractive pour les cyclistes, présents et à venir, est un des défis majeurs qui se pose aux collectivités pour les prochaines années.
Huit recommandations clés d'une politique d'aménagements cyclables réussie : c'est ce que présente ce cahier du Cerema à destination de l'ensemble des décideurs et professionnels de l'aménagement, principalement en milieu urbain. Il intègre notamment les évolutions récentes de la doctrine technique.

Téléchargeable sur ce lien

L'Association pour la Prévention de la Pollution Atmosphérique (APPA) propose un nouveau site internet "agir pour l'air" à destination des collectivités des Hauts-de-France

Raphaël Honorez — 2021-08-23T13:33:51Z

L'Association pour la Prévention de la Pollution Atmosphérique (APPA) sort un nouveau site internet intitulé « agir pour l'air » https://www.agirpourlair.fr/ destiné aux collectivités des Hauts-de-France qui souhaitent agir pour améliorer la qualité de l'air.

Ce site a pour objectif de recenser et de mettre à disposition des outils pour aider les collectivités à passer à l'action. Il regroupe plus de 150 ressources sur la qualité de l'air intérieur et extérieur. Les ressources sont classées à travers 5 rubriques (Planifier/ S'informer/ Agir/ Communiquer, sensibiliser/ Retours d'expériences) mais également par thématiques telles que l'agriculture, le brûlage des déchets verts, le chauffage au bois, la mobilité, l'urbanisme…

Ce site a pour but d'être participatif, les collectivités pourront l'enrichir à travers leurs retours d'expériences.

L'accès au site et gratuit et sans inscription.

La création de ce site a été soutenu par l'Ademe, la Dreal hauts-de-France et l'ARS Hauts-de-France.

Le stationnement vélo en gare en 6 points clefs

Judicaël Potonnec — 2021-07-30T07:59:57Z

Destiné aux territoires, ce guide de recommandations accompagne le décret du 8 juin 2021 imposant la mise en place d'infrastructures de stationnement dans les gares.

Le guide avance six points de passage obligés pour la réussite d'implantation d'aménagements cyclables en gare :

la mobilisation de l'ensemble des acteurs ;
l'évaluation des besoins ;
la visibilité et l'accessibilité des équipements ;
l'adoption d'une tarification attractive et de règles d'accès simples ;
la promotion du service ;
la maintenance de l'aménagement.

Un ouvrage publié en juillet 2021 par le ministère chargé des Transports et élaboré avec des acteurs du vélo, dont le Club des villes et territoires cyclables.

À retrouver : le décret n° 2021-74 du 8 juin 2021

À lire et télécharger sur ce lien.

Votre territoire est-il écomobile ?

Judicaël Potonnec — 2021-02-24T13:37:01Z

Élu(e) ou membre des services techniques d'une collectivité, Vve (Vers une ville écomobile) vous permet de :

visualiser rapidement le degré d'écomobilité actuel de votre territoire,
valoriser les actions réalisées,
définir et partager les priorités, à la croisée de la mobilité et de l'aménagement

En quelques minutes, sur ordinateur ou sur smartphone, vous pouvez dresser un premier diagnostic.

Puis, en vous enregistrant, vous pouvez accédez gratuitement au diagnostic complet et découvrir bons exemples, liens utiles et chiffres clés.

Visionnez ICI la vidéo de présentation

Vve a été développé avec le soutien de l'ADEME.

ACCÉDEZ à L'OUTIL : ICI